Suzuki V-Strom 800

Visão geral

A Suzuki V-Strom 800 é uma big trail de média cilindrada com orientação mais rodoviária que a V-Strom 800DE. Seu projeto combina motor bicilíndrico de 776 cm³, rodas de liga leve de 19 e 17 polegadas, pneus sem câmara, suspensões Showa ajustáveis, Quick Shift bidirecional e um pacote eletrônico completo para viagens, uso diário e estradas de terra leves. (Suzuki Motos)

Ela mantém o mesmo motor básico da versão 800DE, mas apresenta banco mais baixo, menor distância do solo, suspensões com menor curso e rodas mais voltadas ao asfalto. Por isso, atende melhor quem pretende viajar por rodovias, utilizar a motocicleta na cidade e eventualmente percorrer vias não pavimentadas bem conservadas.

Proposta de utilização

A V-Strom 800 foi desenvolvida para:

Viagens de curta e longa distância;
Uso diário;
Rodovias;
Estradas sinuosas;
Condução com passageiro;
Transporte de bagagem;
Estradas de terra leves;
Turismo de aventura predominantemente rodoviário.

Sua roda dianteira de 19 polegadas oferece um equilíbrio entre agilidade no asfalto e capacidade para transpor pequenas irregularidades. A roda traseira de 17 polegadas permite ampla oferta de pneus destinados ao turismo e ao uso misto. (Suzuki Motos)

Diferenças em relação à V-Strom 800DE

A V-Strom 800 convencional tem proposta mais asfáltica.

V-Strom 800

Roda dianteira de liga leve de 19 polegadas;
Roda traseira de liga leve de 17 polegadas;
Pneus tubeless;
Suspensões com 150 mm de curso;
Distância do solo de 185 mm;
Banco a 825 mm;
Maior facilidade para apoiar os pés;
Melhor comportamento em rodovias e uso urbano.

V-Strom 800DE

Roda dianteira raiada de 21 polegadas;
Maior distância do solo;
Suspensões de maior curso;
Pneus com câmara;
ABS traseiro desligável;
Modo Gravel;
Maior preparação para uso fora do asfalto.

A versão 800 convencional é a mais indicada para quem valoriza conforto rodoviário, acessibilidade e praticidade, sem precisar da capacidade off-road superior da 800DE.

Design

A motocicleta mantém a identidade visual da família V-Strom, com carenagem frontal elevada, bico dianteiro e conjunto óptico vertical.

Elementos externos

Bico frontal característico;
Faróis de LED empilhados verticalmente;
Para-brisa;
Carenagens laterais compactas;
Banco em dois níveis;
Bagageiro traseiro;
Guidão largo;
Rodas de liga leve;
Escapamento lateral elevado;
Iluminação integral em LED;
Painel TFT de cinco polegadas.

O visual combina elementos de uma big trail tradicional com acabamento moderno e linhas mais compactas.

Motor

Configuração

A Suzuki V-Strom 800 utiliza motor:

Quatro tempos;
Dois cilindros em linha;
DOHC;
Refrigeração líquida;
776 cm³;
Injeção eletrônica;
Acelerador Ride-by-Wire;
Virabrequim com defasagem de 270°;
Partida elétrica de um toque.

O motor foi desenvolvido para entregar torque linear, respostas progressivas e funcionamento suave tanto em baixa velocidade quanto em viagens rodoviárias. (Suzuki Motos)

Cilindrada

776 cm³

Diâmetro e curso

Diâmetro dos cilindros: 84,0 mm;
Curso dos pistões: 70 mm.

Taxa de compressão

12,8:1

Potência máxima

84 cv;
62 kW;
A 8.500 rpm.

Torque máximo

78 Nm;
Aproximadamente 7,96 kgf.m;
A 6.800 rpm.

Velocidade máxima

190 km/h, segundo a ficha técnica publicada pela Suzuki. (Suzuki Motos)

Marcha lenta

1.300 rpm;
Tolerância de aproximadamente 150 rpm para mais ou para menos.

Virabrequim de 270 graus

O virabrequim com defasagem de 270° proporciona uma sequência de combustão que lembra o comportamento de um motor V-Twin.

Benefícios

Entrega de torque mais perceptível;
Respostas progressivas;
Boa tração em saídas de curva;
Funcionamento agradável em baixas rotações;
Som característico;
Melhor sensação de conexão entre acelerador e roda traseira.

Essa configuração ajuda a tornar o bicilíndrico adequado tanto ao turismo quanto à condução esportiva em estradas sinuosas.

Suzuki Cross Balancer

O motor possui o sistema patenteado Suzuki Cross Balancer, formado por dois eixos balanceadores.

Objetivos

Reduzir vibrações;
Melhorar o conforto em viagens;
Tornar o motor mais compacto;
Facilitar a centralização de massas;
Melhorar a estabilidade;
Reduzir o cansaço do piloto.

A configuração dos balanceadores contribui para que o motor preserve a característica pulsante do virabrequim de 270° sem transmitir vibrações excessivas ao guidão, banco e pedaleiras. (Suzuki Motos)

Alimentação e acelerador eletrônico

A alimentação é feita por injeção eletrônica associada ao sistema Ride-by-Wire.

O comando do acelerador é interpretado eletronicamente, permitindo que a central ajuste a abertura das borboletas conforme:

Modo de pilotagem selecionado;
Rotação do motor;
Posição do acelerador;
Controle de tração;
Condições de aderência.

Benefícios

Respostas mais precisas;
Entrega de potência mais suave;
Integração com os modos de condução;
Melhor controle em chuva;
Funcionamento progressivo em baixa velocidade.

Sistema de escapamento

Configuração 2 em 1;
Catalisador;
Ponteira lateral elevada;
Projeto adequado às normas de emissões;
Acerto para preservar o som característico do motor de 270°.

Transmissão

A V-Strom 800 utiliza câmbio manual de seis marchas.

Especificações

Seis velocidades;
Primeira marcha para baixo;
Demais marchas para cima;
Embreagem multidisco em banho de óleo;
Transmissão final por corrente;
Corrente DID 525HV3;
126 elos;
Redução final de 2,941;
Relação final 50/17. (Suzuki Motos)

Quick Shift bidirecional

O Quick Shift permite realizar trocas sem utilizar a embreagem durante a condução.

Funcionamento

Subida de marchas sem embreagem;
Redução de marchas sem embreagem;
Ajuste eletrônico da rotação;
Cortes rápidos de ignição nas trocas;
Reduções mais suaves;
Menor esforço em viagens;
Trocas mais rápidas na condução esportiva.

O sistema pode ser especialmente útil em ultrapassagens, estradas sinuosas e situações em que o piloto precisa realizar várias mudanças de marcha.

Suzuki Intelligent Ride System — SIRS

O Suzuki Intelligent Ride System integra os principais recursos eletrônicos da motocicleta.

Principais sistemas

Ride-by-Wire;
Três modos de pilotagem;
Controle de tração;
ABS ajustável;
Quick Shift bidirecional;
Suzuki Easy Start;
Low RPM Assist.

Esses sistemas trabalham de forma conjunta para adaptar o comportamento da moto às preferências do piloto e às condições da via. (Suzuki Motos)

Modos de pilotagem

O Suzuki Drive Mode Selector oferece três modos.

Todos mantêm a potência máxima disponível, mas alteram a resposta do acelerador.

Modo A — Active

Resposta mais direta;
Aceleração mais rápida;
Comportamento esportivo;
Indicado para piso seco e boa aderência.

Modo B — Basic

Resposta intermediária;
Entrega linear;
Adequado ao uso cotidiano;
Bom equilíbrio entre desempenho e suavidade.

Modo C — Comfort

Resposta mais progressiva;
Menor agressividade inicial;
Indicado para chuva;
Maior conforto para passageiro;
Adequado a pisos de menor aderência.

Controle de tração

O controle de tração monitora a velocidade das rodas e a entrega de potência.

Quando o sistema identifica tendência de patinagem da roda traseira, pode reduzir o torque para ajudar a recuperar a aderência.

Benefícios

Maior segurança em piso molhado;
Melhor controle em faixas pintadas;
Auxílio em saídas de curva;
Mais estabilidade em estradas escorregadias;
Ajuste conforme a preferência do piloto.

A página oficial informa eletrônica SIRS com controle de tração, mas não detalha na ficha resumida todos os níveis disponíveis. (Suzuki Motos)

Sistema ABS

A V-Strom 800 utiliza ABS nos freios dianteiro e traseiro.

A página oficial também menciona ABS ajustável na traseira, sem detalhar na ficha resumida se o sistema pode ser totalmente desligado como na versão 800DE. Portanto, não é correto presumir que a versão convencional tenha exatamente o mesmo cancelamento de ABS traseiro da DE. (Suzuki Motos)

Suzuki Easy Start

O Suzuki Easy Start permite ligar o motor com um toque rápido no botão de partida.

Não é necessário manter o botão pressionado até o motor entrar em funcionamento.

Assistente de baixa rotação

O Low RPM Assist ajuda a sustentar a rotação do motor durante:

Arrancadas;
Manobras;
Trânsito lento;
Condução com passageiro;
Saídas em aclives;
Uso em baixa velocidade.

O sistema reduz a chance de o motor apagar quando a embreagem começa a ser liberada.

Chassi

Estrutura

Quadro de dupla longarina superior;
Construído em aço de baixo carbono;
Balança traseira em alumínio;
Geometria voltada à estabilidade e à agilidade.

O chassi busca equilibrar resistência, conforto e controle, permitindo uso com passageiro e bagagem. (Suzuki Motos)

Geometria

Ângulo de esterçamento: 40° para cada lado;
Cáster: 28°;
Trail: 114 mm;
Raio de giro: 2,7 m.

Essa geometria privilegia estabilidade em estrada, mantendo manobrabilidade adequada para uma motocicleta de suas dimensões.

Suspensão dianteira

Especificações

Marca Showa;
Garfo telescópico invertido;
Tecnologia SFF-BP;
Tubos de 43 mm;
Mola helicoidal;
Amortecimento hidráulico;
Ajuste de pré-carga;
Ajuste de retorno;
Curso de 150 mm. (Suzuki Motos)

O curso de 150 mm oferece conforto suficiente para rodovias, ruas irregulares e estradas de terra leves, sem elevar excessivamente a motocicleta.

Suspensão traseira

Especificações

Balança articulada;
Sistema por links;
Monoamortecedor hidráulico;
Mola helicoidal;
Pré-carga ajustável;
Ajuste de retorno;
Curso da roda traseira de 150 mm. (Suzuki Motos)

A regulagem permite adaptar a motocicleta para:

Piloto sozinho;
Garupa;
Uso com malas;
Viagens;
Condução mais esportiva;
Pisos irregulares.

Freios

Dianteiros

Dois discos;
Diâmetro de 310 mm;
Pinças Nissin;
Pinças flutuantes;
Montagem radial;
Quatro pistões por pinça, conforme descrição comercial;
ABS. (Suzuki Motos)

Traseiro

Disco simples;
Diâmetro de 260 mm;
Pinça Nissin flutuante;
ABS. (Suzuki Motos)

O conjunto foi dimensionado para o peso da motocicleta, uso com carga e viagens em velocidades rodoviárias.

Rodas

A versão convencional utiliza rodas de liga leve.

Dianteira

Liga leve;
Aro de 19 polegadas.

Traseira

Liga leve;
Aro de 17 polegadas.

As rodas de liga leve favorecem:

Menor peso não suspenso;
Respostas mais rápidas no asfalto;
Facilidade de limpeza;
Uso de pneus tubeless;
Melhor comportamento rodoviário.

Pneus

Dianteiro

Medida: 110/80R19M/C 59V;
Construção radial;
Sem câmara.

Traseiro

Medida: 150/70R17M/C 69V;
Construção radial;
Sem câmara. (Suzuki Motos)

Os pneus tubeless facilitam reparos emergenciais em pequenos furos e são mais adequados à proposta rodoviária da motocicleta.

Dimensões

Comprimento: 2.345 mm;
Largura: 975 mm;
Altura: entre 1.310 e 1.340 mm;
Distância entre eixos: 1.570 mm;
Altura do banco: 825 mm;
Distância mínima do solo: 185 mm;
Peso seco informado: 230 kg;
Capacidade do tanque: 20 litros. (Suzuki Motos)

Observação sobre o peso

A própria página apresenta dados conflitantes: a ficha técnica informa 230 kg de peso seco, enquanto um texto comercial menciona aproximadamente 223 kg de peso úmido. Como um peso úmido não deveria ser inferior ao peso seco, esses valores são incompatíveis. Até que a Suzuki corrija ou esclareça a informação, o número de 230 kg deve ser tratado apenas como o valor publicado no bloco oficial de especificações, e não como um dado plenamente validado. (Suzuki Motos)

Altura do banco

O banco está a 825 mm do solo.

Isso torna a versão 800 mais acessível que a 800DE, cujo assento é mais alto.

Benefícios

Maior facilidade para apoiar os pés;
Mais segurança em manobras;
Maior confiança no trânsito;
Melhor acessibilidade para pilotos de menor estatura;
Facilidade com garupa e bagagem.

Distância do solo

A distância livre de 185 mm é adequada para:

Lombadas;
Ruas irregulares;
Estradas de terra leves;
Pequenas valetas;
Caminhos rurais bem conservados.

Ela é menor que a da versão 800DE, reforçando a proposta mais rodoviária da V-Strom 800.

Tanque e autonomia

O tanque possui capacidade para 20 litros.

A página comercial menciona consumo aproximado de 4,4 litros a cada 100 km e autonomia próxima de 450 km. Contudo, esse resultado pode variar bastante conforme velocidade, vento, carga, combustível, calibragem dos pneus e estilo de condução. (Suzuki Motos)

A capacidade de 20 litros é um dos principais atributos da motocicleta para turismo de longa distância.

Painel TFT

A V-Strom 800 possui painel multifuncional TFT LCD colorido de cinco polegadas.

Recursos

Tela de cinco polegadas;
Velocímetro;
Conta-giros;
Indicador de marcha;
Nível de combustível;
Modos de pilotagem;
Configuração do controle de tração;
Informações do ABS;
Dados de viagem;
Alertas;
Lembrete de manutenção;
Modo diurno;
Modo noturno;
Mudança automática entre os modos de visualização. (Suzuki Motos)

Iluminação

A iluminação utiliza tecnologia LED.

Componentes

Faróis empilhados verticalmente em LED;
Luz de posição em LED;
Setas dianteiras em LED;
Lanterna traseira em LED. (Suzuki Motos)

Os faróis bifocais verticais criam uma assinatura visual característica e proporcionam boa eficiência luminosa.

Porta USB

A motocicleta possui porta USB próxima ao painel.

Ela permite alimentar ou carregar dispositivos compatíveis, como:

Smartphone;
Sistema de navegação;
Intercomunicador;
Câmera;
Outros equipamentos eletrônicos de baixa potência.

Ergonomia e conforto

A V-Strom 800 possui posição de pilotagem elevada, guidão largo e banco dimensionado para viagens.

Características ergonômicas

Tronco relativamente ereto;
Boa visão do trânsito;
Banco mais baixo que o da 800DE;
Espaço para passageiro;
Apoio adequado para as pernas;
Guidão largo;
Para-brisa;
Bagageiro traseiro;
Suspensões ajustáveis.

O conjunto atende bem tanto ao uso diário quanto a longas permanências sobre a motocicleta.

Transporte de passageiro e bagagem

A estrutura, o subchassi, a suspensão ajustável e o bagageiro permitem utilizar a motocicleta com:

Passageiro;
Top case;
Malas laterais;
Bolsas;
Equipamentos de viagem.

Ao adicionar carga, é importante ajustar a pré-carga traseira e respeitar os limites determinados no manual do proprietário.

Equipamentos de destaque

Motor bicilíndrico de 776 cm³;
Virabrequim de 270°;
Suzuki Cross Balancer;
Acelerador Ride-by-Wire;
Três modos de pilotagem;
Controle de tração;
Quick Shift bidirecional;
ABS;
Suzuki Easy Start;
Low RPM Assist;
Painel TFT de cinco polegadas;
Iluminação Full LED;
Porta USB;
Suspensões Showa ajustáveis;
Rodas de liga leve;
Pneus tubeless;
Tanque de 20 litros;
Banco a 825 mm;
Bagageiro traseiro.

Pontos fortes

Motor versátil

O bicilíndrico oferece bom equilíbrio entre torque, desempenho e suavidade.

Conforto rodoviário

Banco relativamente baixo, suspensões de 150 mm e posição ereta favorecem viagens.

Eletrônica

Modos de pilotagem, controle de tração, Ride-by-Wire e Quick Shift ampliam a segurança e a conveniência.

Rodas tubeless

As rodas de liga leve e os pneus sem câmara são mais práticos para uso rodoviário.

Autonomia

O tanque de 20 litros reduz a frequência de abastecimentos.

Acessibilidade

O banco de 825 mm torna a versão convencional mais fácil de controlar que a 800DE.

Versatilidade

Pode ser utilizada na cidade, em rodovias, estradas sinuosas e vias não pavimentadas leves.

Perfil de usuário indicado

A Suzuki V-Strom 800 é indicada para:

Motociclistas que viajam com frequência;
Uso diário;
Turismo rodoviário;
Viagens com passageiro;
Transporte de bagagem;
Pilotos que desejam uma big trail intermediária;
Quem valoriza banco mais baixo;
Quem prefere rodas tubeless;
Quem utiliza majoritariamente o asfalto;
Quem fará apenas off-road leve;
Quem considera uma big trail de 1.000 cm³ grande ou potente demais.

Ficha técnica completa — Suzuki V-Strom 800

Motor

Tipo: quatro tempos;
Configuração: dois cilindros em linha;
Comando: DOHC;
Refrigeração: líquida;
Cilindrada: 776 cm³;
Diâmetro dos cilindros: 84,0 mm;
Curso dos pistões: 70 mm;
Taxa de compressão: 12,8:1;
Virabrequim: 270°;
Alimentação: injeção eletrônica;
Acelerador: Ride-by-Wire;
Balanceamento: Suzuki Cross Balancer;
Marcha lenta: 1.300 ± 150 rpm;
Partida: elétrica de um toque;
Potência máxima: 84 cv ou 62 kW a 8.500 rpm;
Torque máximo: 78 Nm ou 7,96 kgf.m a 6.800 rpm;
Velocidade máxima declarada: 190 km/h;
Escapamento: 2 em 1. (Suzuki Motos)

Transmissão

Câmbio: seis velocidades;
Padrão: primeira para baixo e demais para cima;
Embreagem: multidisco em banho de óleo;
Quick Shift: bidirecional;
Transmissão final: corrente;
Corrente: DID 525HV3;
Número de elos: 126;
Redução final: 2,941;
Relação final: 50/17. (Suzuki Motos)

Chassi

Tipo: quadro de dupla longarina superior;
Material: aço de baixo carbono;
Balança traseira: alumínio;
Ângulo de esterçamento: 40° para cada lado;
Cáster: 28°;
Trail: 114 mm;
Raio de giro: 2,7 m. (Suzuki Motos)

Suspensão dianteira

Marca: Showa;
Sistema SFF-BP;
Garfo telescópico invertido;
Tubos de 43 mm;
Mola helicoidal;
Amortecimento hidráulico;
Ajuste de pré-carga;
Ajuste de retorno;
Curso: 150 mm. (Suzuki Motos)

Suspensão traseira

Balança articulada;
Sistema por links;
Monoamortecedor hidráulico;
Mola helicoidal;
Pré-carga ajustável;
Retorno ajustável;
Curso da roda: 150 mm. (Suzuki Motos)

Freio dianteiro

Dois discos;
Diâmetro: 310 mm;
Pinças Nissin flutuantes;
Montagem radial;
ABS. (Suzuki Motos)

Freio traseiro

Disco simples;
Diâmetro: 260 mm;
Pinça Nissin flutuante;
ABS. (Suzuki Motos)

Roda e pneu dianteiros

Roda de liga leve;
Aro de 19 polegadas;
Pneu 110/80R19M/C 59V;
Construção radial;
Sem câmara. (Suzuki Motos)

Roda e pneu traseiros

Roda de liga leve;
Aro de 17 polegadas;
Pneu 150/70R17M/C 69V;
Construção radial;
Sem câmara. (Suzuki Motos)

Dimensões e capacidades

Comprimento: 2.345 mm;
Largura: 975 mm;
Altura: entre 1.310 e 1.340 mm;
Distância entre eixos: 1.570 mm;
Altura do banco: 825 mm;
Distância mínima do solo: 185 mm;
Peso seco publicado: 230 kg;
Capacidade do tanque: 20 litros. (Suzuki Motos)

Eletrônica

Suzuki Intelligent Ride System;
Ride-by-Wire;
Suzuki Drive Mode Selector;
Modo A — Active;
Modo B — Basic;
Modo C — Comfort;
Controle de tração;
ABS;
Quick Shift bidirecional;
Suzuki Easy Start;
Assistente de baixa rotação. (Suzuki Motos)

Instrumentação e iluminação

Painel TFT LCD colorido de cinco polegadas;
Modos diurno e noturno automáticos;
Lembrete de manutenção;
Faróis de LED empilhados verticalmente;
Luz de posição em LED;
Setas dianteiras em LED;
Lanterna traseira em LED;
Porta USB. (Suzuki Motos)