Com design agressivo e cheio de personalidade, linhas marcantes e uma aleta lateral imponente, ela transmite a mensagem de força, desempenho e agilidade que ela realmente entrega.

CORES / MODELOS

O MELHOR CUSTO-BENEFÍCIO DA CATEGORIA

Com design agressivo e cheio de personalidade, linhas marcantes e uma aleta lateral imponente, ela transmite a mensagem de força, desempenho e agilidade que ela realmente entrega.

A DK160 É A PRIMEIRA MOTO DA HAOJUE DESENVOLVIDA PARA VOCÊ EM PARCERIA COM A JTZ MOTORS

Toda a parte frontal da moto tem uma inspiração futurista e em conformidade com o princípio da aerodinâmica, entregando praticidade, versatilidade para o trânsito e muita beleza.

POTÊNCIA NA MEDIDA CERTA

O motor da DK160 possui um excelente torque em baixas e altas rotações, o que é ideal para pilotar diariamente com excelente desempenho e força mesmo em áreas urbanas congestionadas, com rápida retomada de aceleração. Sua potência é de 15cv e seu torque é de 1,43 kgf.m a 6.500 rpm. Controle de ruído e baixo consumo de combustível: O controle de ruído da DK160 é o mais eficiente da categoria, e minimiza ao máximo os ruídos gerados pela moto. Além disso, a sua tecnologia avançada do sistema de injeção eletrônica inteligente otimiza o consumo de combustível.

MENOS VIBRAÇÕES E MAIS CONFORTO

Além das tecnologias do motor para manter o padrão Haojue de baixas vibrações, os pedais do piloto são fixados diretamente no chassi e através de coxins de borracha, que auxiliam a absorver a vibração e proporcionar uma experiência de condução mais confortável para o piloto.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Potência

15 cv a 8.000rpm

Cilindrada

162,4 cm³

Torque

1,43 kgf.m a 6.500rpm

  • Transmissão – Manual 5 velocidades
  • Sistema de transmissão – Corrente

    • Suspensão dianteira – Telescópica com duplo amortecimento por molas
    • Suspensão traseira – Balança com duplo amortecimento hidráulico com retorno de molas
    • Pneu dianteiro – 80/100-18 M/C 47P
    • Pneu traseiro – 100/80-18 M/C 59P
    • Freio dianteiro – Disco único de Ø 240 mm operado hidraulicamente pela mão direita, pinça de freio com triplo pistão de Ø 27,0 mm e cilindro mestre de Ø 12,70 mm. Acionamento simultâneo de apenas 2 pistões de Ø 27,00 mm
    • Freio traseiro – Tambor com sapatas de expansão interna, de acionamento mecânico por haste e pedal, acionado pelo pé direito. Tambor de Ø 130mm, interligado através de alavanca a um sistema hidráulico composto de um cilindro mestre de Ø 12,70 mm que aciona um pistão de diâmetro de Ø 27,00 mm localizado na pinça de freio dianteira
    • Tamanho da roda dianteira – Aro 18, liga leve
    • Tamanho da roda traseira – Aro 18, liga leve

  • Comprimento – 2.010 mm
  • Largura – 755 mm
  • Altura – 1.100 mm
  • Distância entre eixos – 1.285 mm
  • Distância ao solo – 195 mm
  • Altura do assento – 780 mm

  • Potência – 15 cv a 8.000rpm
  • Cilindrada – 162,4 cm³
  • Torque – 1,43 kgf.m a 6.500rpm

  • Tipo – 4 tempos, OHC, refrigerado a ar
  • Número de cilindros – 1
  • Diâmetro – 60 mm
  • Curso – 57,4 mm
  • Taxa de compressão – 9.65:1
  • Sistema de lubrificação – cárter úmido
  • Sistema de partida – elétrica
  • Alimentação – injeção eletrônica
  • Tipo de ignição – elétrica transistorizada
  • Potência máxima – 15 cv a 8.000rpm
  • Torque máximo – 1,43 kgf.m a 6.500rpm

  • Peso em ordem de marcha – 135 kg
  • Peso seco – 119 kg
  • Tanque de combustível – 16,5 L
  • Óleo do motor – 1.100 mL

  • Relação primária de marchas – 3.091
  • Primeira marcha – 3.077
  • Segunda marcha – 1.875
  • Terceira marcha – 1.409
  • Quarta marcha – 1.120
  • Quinta marcha – 938
  • Relação final da marcha – 2.933