Com design agressivo e cheio de personalidade, linhas marcantes e uma aleta lateral imponente, ela transmite a mensagem de força, desempenho e agilidade que ela realmente entrega.
CORES / MODELOS
A DK160 É A PRIMEIRA MOTO DA HAOJUE DESENVOLVIDA PARA VOCÊ EM PARCERIA COM A JTZ MOTORS
Toda a parte frontal da moto tem uma inspiração futurista e em conformidade com o princípio da aerodinâmica, entregando praticidade, versatilidade para o trânsito e muita beleza.
POTÊNCIA NA MEDIDA CERTA
O motor da DK160 possui um excelente torque em baixas e altas rotações, o que é ideal para pilotar diariamente com excelente desempenho e força mesmo em áreas urbanas congestionadas, com rápida retomada de aceleração. Sua potência é de 15cv e seu torque é de 1,43 kgf.m a 6.500 rpm. Controle de ruído e baixo consumo de combustível: O controle de ruído da DK160 é o mais eficiente da categoria, e minimiza ao máximo os ruídos gerados pela moto. Além disso, a sua tecnologia avançada do sistema de injeção eletrônica inteligente otimiza o consumo de combustível.
MENOS VIBRAÇÕES E MAIS CONFORTO
Além das tecnologias do motor para manter o padrão Haojue de baixas vibrações, os pedais do piloto são fixados diretamente no chassi e através de coxins de borracha, que auxiliam a absorver a vibração e proporcionar uma experiência de condução mais confortável para o piloto.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Potência
15 cv a 8.000rpm
Cilindrada
162,4 cm³
Torque
1,43 kgf.m a 6.500rpm
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Transmissão – Manual 5 velocidades
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Sistema de transmissão – Corrente
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Suspensão dianteira – Telescópica com duplo amortecimento por molas
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Suspensão traseira – Balança com duplo amortecimento hidráulico com retorno de molas
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Pneu dianteiro – 80/100-18 M/C 47P
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Pneu traseiro – 100/80-18 M/C 59P
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Freio dianteiro – Disco único de Ø 240 mm operado hidraulicamente pela mão direita, pinça de freio com triplo pistão de Ø 27,0 mm e cilindro mestre de Ø 12,70 mm. Acionamento simultâneo de apenas 2 pistões de Ø 27,00 mm
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Freio traseiro – Tambor com sapatas de expansão interna, de acionamento mecânico por haste e pedal, acionado pelo pé direito. Tambor de Ø 130mm, interligado através de alavanca a um sistema hidráulico composto de um cilindro mestre de Ø 12,70 mm que aciona um pistão de diâmetro de Ø 27,00 mm localizado na pinça de freio dianteira
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Tamanho da roda dianteira – Aro 18, liga leve
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Tamanho da roda traseira – Aro 18, liga leve
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Comprimento – 2.010 mm
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Largura – 755 mm
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Altura – 1.100 mm
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Distância entre eixos – 1.285 mm
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Distância ao solo – 195 mm
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Altura do assento – 780 mm
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Potência – 15 cv a 8.000rpm
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Cilindrada – 162,4 cm³
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Torque – 1,43 kgf.m a 6.500rpm
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Tipo – 4 tempos, OHC, refrigerado a ar
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Número de cilindros – 1
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Diâmetro – 60 mm
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Curso – 57,4 mm
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Taxa de compressão – 9.65:1
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Sistema de lubrificação – cárter úmido
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Sistema de partida – elétrica
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Alimentação – injeção eletrônica
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Tipo de ignição – elétrica transistorizada
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Potência máxima – 15 cv a 8.000rpm
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Torque máximo – 1,43 kgf.m a 6.500rpm
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Peso em ordem de marcha – 135 kg
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Peso seco – 119 kg
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Tanque de combustível – 16,5 L
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Óleo do motor – 1.100 mL
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Relação primária de marchas – 3.091
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Primeira marcha – 3.077
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Segunda marcha – 1.875
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Terceira marcha – 1.409
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Quarta marcha – 1.120
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Quinta marcha – 938
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Relação final da marcha – 2.933
