Suzuki V-Strom 800DE

Visão geral

A Suzuki V-Strom 800DE é uma big trail de média cilindrada desenvolvida para combinar uso urbano, turismo rodoviário e condução fora do asfalto. A sigla DE identifica a proposta mais aventureira da família V-Strom 800, com roda dianteira de 21 polegadas, rodas raiadas, pneus de uso misto, maior distância do solo e eletrônica preparada para cascalho e estradas não pavimentadas.

Seu conjunto utiliza motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³, virabrequim de 270°, potência de 84 cv, torque de 78 Nm, câmbio de seis marchas e Quick Shift bidirecional. A motocicleta também oferece controle de tração com modo Gravel, ABS traseiro desligável, suspensões Showa ajustáveis e tanque de 20 litros. (Suzuki Motos)

Proposta da V-Strom 800DE

A V-Strom 800DE foi projetada para atender diferentes formas de utilização:

Viagens de longa distância;
Uso diário;
Rodovias;
Estradas sinuosas;
Estradas de terra;
Cascalho;
Trilhas rurais moderadas;
Viagens com passageiro;
Transporte de bagagem;
Acampamentos e turismo de aventura.

A Suzuki afirma que a motocicleta foi desenvolvida para oferecer desempenho, conforto e controle tanto em trajetos pavimentados quanto em caminhos além do asfalto. (Suzuki Motos)

Design e identidade aventureira

A V-Strom 800DE preserva características tradicionais da família V-Strom, mas apresenta desenho mais moderno e claramente direcionado ao uso aventureiro.

Elementos visuais

Bico dianteiro elevado;
Carenagem frontal compacta;
Faróis hexagonais em LED posicionados verticalmente;
Para-brisa curto;
Protetores de mão;
Rodas raiadas;
Roda dianteira de 21 polegadas;
Escapamento elevado;
Banco longo;
Bagageiro traseiro;
Proteção inferior do motor;
Guidão largo;
Pedaleiras largas.

O bico foi posicionado mais alto e afastado da roda dianteira, reforçando visualmente a proposta de condução fora do asfalto. (Suzuki Motos)

Motor

Configuração

A V-Strom 800DE utiliza motor:

Quatro tempos;
Dois cilindros em linha;
DOHC;
Refrigeração líquida;
776 cm³;
Injeção eletrônica;
Acelerador eletrônico Ride-by-Wire;
Virabrequim com defasagem de 270°;
Partida elétrica.

O motor possui construção de curso relativamente longo, buscando combinar torque em baixas rotações, respostas suaves e capacidade de trabalhar em rotações mais elevadas. (Suzuki Motos)

Cilindrada

776 cm³

Diâmetro e curso

Diâmetro: 84,0 mm;
Curso: 70,0 mm.

Taxa de compressão

12,8:1

Potência máxima

84 cv;
62 kW;
A 8.500 rpm.

Torque máximo

78 Nm;
Aproximadamente 7,95 kgf.m;
A 6.800 rpm. (Suzuki Motos)

Virabrequim de 270 graus

O virabrequim utiliza intervalo de ignição de 270°, solução que proporciona uma entrega de potência semelhante à de um motor V-Twin.

Benefícios esperados

Melhor sensação de tração;
Entrega de torque progressiva;
Respostas mais naturais em baixa rotação;
Som característico;
Maior controle em estradas de terra;
Funcionamento agradável em viagens.

Essa configuração também melhora a percepção de conexão entre o acelerador e a roda traseira. (Suzuki Motos)

Suzuki Cross Balancer

A Suzuki desenvolveu para esse motor um sistema patenteado de balanceamento biaxial.

Dois balanceadores são posicionados a 90° em relação ao virabrequim, formando o sistema chamado Suzuki Cross Balancer.

Objetivos do sistema

Reduzir vibrações;
Melhorar o conforto;
Permitir um motor mais compacto;
Reduzir o comprimento do conjunto;
Favorecer a centralização de massas;
Contribuir para a geometria da motocicleta.

Segundo a fabricante, essa solução foi utilizada pela primeira vez em uma motocicleta de produção. (Suzuki Motos)

Sistema de escapamento

A V-Strom 800DE utiliza escapamento:

Configuração 2 em 1;
Ponteira elevada;
Conversor catalítico de dois estágios;
Adequação ao padrão Promot 5.

A saída elevada foi projetada para não interferir no curso da suspensão traseira e para se adequar ao uso em pisos irregulares. (Suzuki Motos)

Transmissão

Câmbio

Transmissão manual de seis velocidades;
Embreagem multidisco em banho de óleo;
Transmissão final por corrente;
Quick Shift bidirecional.

O câmbio foi configurado para atender tanto à condução em baixa velocidade fora do asfalto quanto ao uso rodoviário. (Suzuki Motos)

Quick Shift bidirecional

O Quick Shift é equipamento de série e permite trocar marchas sem acionar a embreagem durante a condução.

Funcionamento

Permite subir marchas sem embreagem;
Permite reduzir marchas sem embreagem;
Atua em conjunto com o gerenciamento eletrônico;
Realiza ajuste automático do motor durante as reduções;
Favorece trocas rápidas e suaves.

O recurso reduz o esforço do piloto em viagens, no trânsito e em condução esportiva. (Suzuki Motos)

Suzuki Intelligent Ride System — SIRS

O Suzuki Intelligent Ride System reúne as principais assistências eletrônicas da V-Strom 800DE.

O sistema foi desenvolvido para tornar a motocicleta mais previsível, controlável e menos cansativa em diferentes condições. (Suzuki Motos)

Modos de pilotagem — SDMS

O Suzuki Drive Mode Selector oferece três modos de entrega de potência.

Todos disponibilizam a potência máxima, mas alteram a resposta do acelerador e a maneira como o torque é entregue.

Modo A — Active

Resposta mais rápida;
Aceleração mais direta;
Entrega esportiva;
Indicado para condições de boa aderência.

Modo B — Basic

Resposta intermediária;
Entrega linear;
Maior facilidade de controle;
Adequado ao uso diário.

Modo C — Comfort

Resposta mais suave;
Entrega de torque progressiva;
Indicado para chuva;
Adequado para pisos escorregadios ou condução mais confortável. (Suzuki Motos)

Controle de tração

O Suzuki Traction Control System monitora a possibilidade de deslizamento da roda traseira e administra a entrega de potência.

Configurações

Três níveis para estrada;
Modo G para cascalho;
Possibilidade de desligamento.

Quanto maior o nível selecionado, mais cedo e de maneira mais preventiva o sistema atua. (Suzuki Motos)

Modo G — Gravel

O modo G foi desenvolvido para utilização em superfícies não pavimentadas.

Diferentemente de um controle de tração convencional, ele permite um nível controlado de patinagem da roda traseira.

Benefícios

Mantém a motocicleta controlável;
Permite tração em cascalho;
Ajuda em estradas de terra;
Preserva parte do deslizamento necessário no off-road;
Evita cortes excessivos de potência.

Esse modo é um dos principais diferenciais da versão DE. (Suzuki Motos)

Sistema ABS

A V-Strom 800DE possui ABS com dois níveis de intervenção.

Modo 1

Menor nível de intervenção;
Indicado para cascalho;
Oferece maior liberdade de frenagem em terrenos soltos.

Modo 2

Atuação mais preventiva;
Indicado para cidade;
Recomendado para estradas pavimentadas;
Adequado ao uso cotidiano. (Suzuki Motos)

Cancelamento do ABS traseiro

O piloto pode desligar o ABS da roda traseira.

Esse recurso é importante no off-road, pois permite travar ou deslizar controladamente a roda traseira em:

Cascalho;
Terra;
Descidas;
Curvas fechadas fora do asfalto;
Manobras em baixa velocidade.

O ABS dianteiro permanece ativo. (Suzuki Motos)

Acelerador eletrônico Ride-by-Wire

O sistema Ride-by-Wire elimina a ligação mecânica direta por cabo entre a manopla e as borboletas de aceleração.

A ECM interpreta o comando do piloto e controla eletronicamente a abertura do acelerador.

Benefícios

Respostas mais precisas;
Integração com os modos de pilotagem;
Melhor controle em cascalho;
Entrega de torque mais progressiva;
Funcionamento integrado ao controle de tração;
Maior suavidade em baixa velocidade. (Suzuki Motos)

Assistente de baixa rotação

O sistema utiliza o controle integrado de marcha lenta para auxiliar durante:

Saídas;
Manobras;
Trânsito lento;
Condução em baixa velocidade;
Uso fora do asfalto.

Quando o piloto começa a soltar a embreagem, o sistema ajuda a sustentar a rotação do motor, reduzindo a possibilidade de apagamento. (Suzuki Motos)

Suzuki Easy Start

O sistema de partida permite ligar o motor com um toque rápido no botão.

Não é necessário manter o botão pressionado até o funcionamento completo do motor. (Suzuki Motos)

Chassi

A V-Strom 800DE utiliza chassi de aço projetado especificamente para sua proposta aventureira.

Características estruturais

Quadro de aço;
Balança traseira de alumínio;
Distância entre eixos alongada;
Grande distância do solo;
Guidão largo;
Geometria direcionada ao off-road;
Distribuição equilibrada de peso.

A combinação busca entregar resistência, estabilidade em linha reta e agilidade em terrenos irregulares. (Suzuki Motos)

Geometria e comportamento

A distância entre eixos de 1.570 mm e a roda dianteira de 21 polegadas favorecem estabilidade e capacidade de transpor obstáculos.

O guidão largo ajuda o piloto a controlar a motocicleta em pé, enquanto a geometria permite movimentar o corpo e transferir o peso com maior facilidade.

A configuração também busca preservar estabilidade ao transportar passageiro, malas laterais ou top case. (Suzuki Motos)

Suspensão dianteira

A suspensão dianteira é fornecida pela Showa.

Especificações

Garfo telescópico invertido;
Tubos internos de 43 mm;
Molas helicoidais;
Amortecimento a óleo;
Regulagem;
Longo curso voltado ao uso aventureiro. (Suzuki Motos)

A suspensão ajustável permite adaptar o comportamento conforme:

Peso do piloto;
Passageiro;
Bagagem;
Tipo de terreno;
Estilo de pilotagem.

Suspensão traseira

Especificações

Balança traseira;
Monoamortecedor Showa;
Mola helicoidal;
Amortecimento a óleo;
Regulagem;
Balança construída em alumínio. (Suzuki Motos)

O conjunto oferece curso adequado para absorver impactos em estradas de terra e manter conforto em viagens.

Freios

Freio dianteiro

Dois discos;
Diâmetro de 310 mm;
Pinças Nissin;
Pinças flutuantes;
Montagem radial;
ABS.

Freio traseiro

Disco simples;
Diâmetro de 260 mm;
Pinça Nissin flutuante;
ABS desligável na roda traseira. (Suzuki Motos)

Rodas

A V-Strom 800DE utiliza rodas raiadas, configuração adequada para absorver impactos em terrenos irregulares.

Dianteira

Aro de 21 polegadas;
Construção raiada;
Pneu com câmara.

Traseira

Aro de 17 polegadas;
Construção raiada;
Pneu com câmara. (Suzuki Motos)

A roda dianteira de 21 polegadas melhora a capacidade de transpor pedras, buracos, valetas e irregularidades.

Pneus

A motocicleta utiliza pneus Dunlop Trailmax Mixtour Adventure.

Pneu dianteiro

Medida: 90/90-21;
Com câmara;
Construção voltada ao uso misto.

Pneu traseiro

Medida: 150/70R17;
Com câmara;
Construção radial;
Proposta adventure. (Suzuki Motos)

Os pneus priorizam equilíbrio entre uso no asfalto e capacidade em estradas não pavimentadas.

Dimensões

Medidas gerais

Comprimento: 2.345 mm;
Largura: 975 mm;
Altura: entre 1.310 e 1.340 mm;
Distância entre eixos: 1.570 mm;
Distância mínima do solo: 220 mm;
Altura do assento: 855 mm;
Peso em ordem de marcha: 233 kg;
Capacidade do tanque: 20 litros. (Suzuki Motos)

Distância do solo

A distância mínima de 220 mm ajuda a evitar impactos do motor, escapamento e quadro contra:

Pedras;
Valetas;
Erosões;
Lombadas;
Obstáculos em trilhas;
Desníveis em estradas rurais.

Uma proteção plástica inferior contribui para proteger o motor, embora não substitua uma proteção metálica reforçada em uso off-road severo. (Suzuki Motos)

Altura do banco

O assento está a 855 mm do solo.

Essa altura favorece:

Posição elevada;
Boa visibilidade;
Condução em pé;
Maior espaço para as pernas;
Controle fora do asfalto.

Por outro lado, pilotos de menor estatura devem testar o apoio dos pés antes da compra.

Peso

O peso em ordem de marcha é de 233 kg.

Esse valor inclui os fluidos necessários para funcionamento e combustível conforme o padrão utilizado pela fabricante.

Embora seja relativamente pesada para trilhas técnicas, a V-Strom 800DE está dentro do esperado para uma big trail equipada com tanque de 20 litros, motor bicilíndrico e estrutura preparada para viagens. (Suzuki Motos)

Tanque e autonomia

O tanque comporta 20 litros.

A capacidade é adequada para viagens longas e reduz a frequência de abastecimentos. A autonomia efetiva dependerá de velocidade, carga, vento, terreno, calibragem dos pneus e estilo de condução. (Suzuki Motos)

Ergonomia

A posição de pilotagem foi projetada para permitir condução sentada ou em pé.

Elementos ergonômicos

Guidão largo;
Banco longo;
Espaço para movimentação;
Pedaleiras largas;
Pedaleiras revestidas com borracha;
Boa área para passageiro;
Protetores de mão;
Para-brisa curto;
Bagageiro traseiro.

As pedaleiras possuem superfície texturizada para oferecer maior aderência às botas durante a condução em pé. (Suzuki Motos)

Banco e passageiro

O banco foi desenvolvido para oferecer conforto em viagens e resistência durante a utilização fora do asfalto.

A área traseira proporciona espaço para o passageiro mesmo quando são instaladas malas laterais e top case.

As alças traseiras são integradas ao suporte do bagageiro. (Suzuki Motos)

Para-brisa

O para-brisa possui três posições de altura.

Sua configuração curta prioriza:

Visibilidade em trilhas;
Menor interferência durante a condução em pé;
Proteção aerodinâmica moderada;
Facilidade de movimentação do piloto. (Suzuki Motos)

Painel TFT

A V-Strom 800DE possui painel multifuncional TFT LCD colorido de cinco polegadas.

Recursos

Tela colorida de 5 polegadas;
Informações dos modos de pilotagem;
Configurações do controle de tração;
Indicadores do ABS;
Velocímetro;
Conta-giros;
Indicador de marcha;
Nível de combustível;
Informações de viagem;
Alertas em formato pop-up;
Luz de troca de marcha programável;
Visualização diurna;
Visualização noturna;
Alternância automática ou manual entre os modos de tela. (Suzuki Motos)

Iluminação

O sistema de iluminação utiliza tecnologia LED.

Componentes

Dois faróis hexagonais em LED;
Faróis empilhados verticalmente;
Luz de posição em LED;
Piscas em LED;
Lanterna traseira em LED. (Suzuki Motos)

Além da eficiência energética, o conjunto cria uma assinatura visual característica para a motocicleta.

Porta USB

A motocicleta possui porta USB instalada ao lado esquerdo do painel.

Saída elétrica

Tensão máxima: 5 V;
Corrente máxima: 2 A.

A porta pode alimentar ou carregar dispositivos compatíveis, como smartphones e sistemas de navegação. (Suzuki Motos)

Equipamentos de série em destaque

Motor bicilíndrico de 776 cm³;
Virabrequim de 270°;
Suzuki Cross Balancer;
Câmbio de seis marchas;
Quick Shift bidirecional;
Ride-by-Wire;
Três modos de pilotagem;
Controle de tração;
Modo Gravel;
ABS de dois níveis;
ABS traseiro desligável;
Assistente de baixa rotação;
Suzuki Easy Start;
Suspensões Showa ajustáveis;
Rodas raiadas;
Roda dianteira de 21 polegadas;
Painel TFT de cinco polegadas;
Iluminação Full LED;
Porta USB;
Protetores de mão;
Para-brisa ajustável;
Bagageiro traseiro;
Proteção inferior do motor;
Tanque de 20 litros. (Suzuki Motos)

Pontos fortes

Capacidade fora do asfalto

A combinação de roda dianteira de 21 polegadas, distância do solo de 220 mm, rodas raiadas e ABS traseiro desligável torna a 800DE mais preparada para terra do que a versão V-Strom 800 convencional.

Motor equilibrado

O bicilíndrico de 776 cm³ entrega torque suficiente para baixa velocidade, viagens, ultrapassagens e transporte de carga.

Pacote eletrônico completo

Modos de potência, controle de tração, modo Gravel e Quick Shift aumentam a versatilidade.

Suspensões ajustáveis

Os conjuntos Showa permitem adaptação conforme o terreno, o peso e a carga.

Autonomia

O tanque de 20 litros atende bem ao turismo de longa distância.

Ergonomia

A posição elevada e a possibilidade de pilotar em pé favorecem o uso aventureiro.

Perfil de utilização indicado

A Suzuki V-Strom 800DE é indicada para:

Motociclistas com alguma experiência;
Turismo de aventura;
Viagens longas;
Estradas de terra;
Rodovias;
Viagens com passageiro;
Transporte de malas;
Uso diário;
Pilotos que desejam uma big trail intermediária;
Quem considera a V-Strom 1050 grande ou pesada demais;
Quem precisa de maior capacidade off-road que a V-Strom 800 convencional.

Não é uma motocicleta de enduro ou trilha extrema. Seu peso e dimensões exigem técnica em terrenos muito fechados, lamacentos ou com obstáculos elevados.

Ficha técnica completa — Suzuki V-Strom 800DE

Motor

Tipo: quatro tempos;
Configuração: dois cilindros em linha;
Comando: DOHC;
Refrigeração: líquida;
Cilindrada: 776 cm³;
Diâmetro: 84,0 mm;
Curso: 70,0 mm;
Taxa de compressão: 12,8:1;
Virabrequim: 270°;
Alimentação: injeção eletrônica;
Acelerador: eletrônico Ride-by-Wire;
Balanceamento: Suzuki Cross Balancer biaxial;
Partida: elétrica;
Sistema de partida: Suzuki Easy Start;
Potência máxima: 84 cv ou 62 kW a 8.500 rpm;
Torque máximo: 78 Nm ou 7,95 kgf.m a 6.800 rpm;
Escapamento: 2 em 1;
Catalisador: dois estágios;
Emissões: Promot 5. (Suzuki Motos)

Transmissão

Câmbio: seis velocidades;
Embreagem: multidisco em banho de óleo;
Quick Shift: bidirecional;
Transmissão final: corrente. (Suzuki Motos)

Chassi

Estrutura: aço;
Balança traseira: alumínio;
Geometria desenvolvida para uso adventure;
Guidão largo;
Rodas raiadas;
Roda dianteira de 21 polegadas. (Suzuki Motos)

Suspensão dianteira

Marca: Showa;
Tipo: telescópica invertida;
Diâmetro dos tubos: 43 mm;
Molas helicoidais;
Amortecimento a óleo;
Ajustável. (Suzuki Motos)

Suspensão traseira

Balança articulada;
Monoamortecedor Showa;
Mola helicoidal;
Amortecimento a óleo;
Ajustável. (Suzuki Motos)

Freio dianteiro

Dois discos;
Diâmetro: 310 mm;
Pinças Nissin flutuantes;
Montagem radial;
ABS de dois modos. (Suzuki Motos)

Freio traseiro

Disco simples;
Diâmetro: 260 mm;
Pinça Nissin flutuante;
ABS;
Possibilidade de cancelamento do ABS traseiro. (Suzuki Motos)

Roda e pneu dianteiros

Roda raiada;
Aro: 21 polegadas;
Pneu: Dunlop Trailmax Mixtour Adventure;
Medida: 90/90-21;
Com câmara. (Suzuki Motos)

Roda e pneu traseiros

Roda raiada;
Aro: 17 polegadas;
Pneu: Dunlop Trailmax Mixtour Adventure;
Medida: 150/70R17;
Com câmara. (Suzuki Motos)

Dimensões e capacidades

Comprimento: 2.345 mm;
Largura: 975 mm;
Altura: entre 1.310 e 1.340 mm;
Distância entre eixos: 1.570 mm;
Distância mínima do solo: 220 mm;
Altura do assento: 855 mm;
Peso em ordem de marcha: 233 kg;
Capacidade do tanque: 20 litros. (Suzuki Motos)

Eletrônica

Suzuki Intelligent Ride System;
Suzuki Drive Mode Selector;
Modo A;
Modo B;
Modo C;
Controle de tração com três níveis;
Modo G — Gravel;
Controle de tração desligável;
ABS de dois modos;
ABS traseiro desligável;
Quick Shift bidirecional;
Ride-by-Wire;
Assistente de baixa rotação;
Suzuki Easy Start. (Suzuki Motos)

Instrumentação e iluminação

Painel TFT LCD colorido de cinco polegadas;
Modos diurno e noturno;
Alternância automática ou manual;
Alertas em pop-up;
Luz programável de troca de marcha;
Faróis hexagonais em LED;
Luz de posição em LED;
Piscas em LED;
Lanterna traseira em LED;
Porta USB de 5 V e 2 A. (Suzuki Motos)

Conforto e conveniência

Para-brisa com três posições;
Protetores de mão;
Pedaleiras largas;
Revestimento de borracha nas pedaleiras;
Banco preparado para viagens;
Espaço para passageiro;
Bagageiro traseiro;
Alças integradas;
Preparação para top case e malas;
Proteção inferior plástica do motor. (Suzuki Motos)