Suzuki V-Strom 1050

Visão geral

A Suzuki V-Strom 1050 é uma big trail de perfil predominantemente rodoviário, criada para viagens longas, uso diário e percursos em estradas de terra leves. Seu conjunto combina motor V-Twin de 1.037 cm³, potência de 107 cv, tanque de 20 litros, rodas de liga leve, suspensões ajustáveis e um pacote eletrônico completo de assistência à pilotagem. (Suzuki Motos)

A versão 1050 convencional deve ser diferenciada da V-Strom 1050 XT: a 1050 usa roda dianteira de liga leve de 19 polegadas, pneus sem câmara, menor altura do banco e dimensões mais voltadas ao turismo no asfalto. (Suzuki Motos)

Conceito e proposta

A V-Strom 1050 foi projetada como uma motocicleta de turismo de aventura capaz de oferecer:

  • Conforto em viagens longas;
  • Estabilidade em rodovias;
  • Bom desempenho com piloto, garupa e bagagem;
  • Segurança em diferentes condições climáticas;
  • Torque forte para retomadas e ultrapassagens;
  • Capacidade para enfrentar estradas rurais e trechos de cascalho;
  • Ergonomia elevada e confortável;
  • Grande autonomia;
  • Recursos eletrônicos para reduzir o esforço do piloto.

O chassi compacto, o motor estreito em V e o guidão largo favorecem a manobrabilidade, apesar das dimensões e do peso típicos de uma big trail de alta cilindrada. (Suzuki Motos)

Design

O desenho da V-Strom 1050 recupera elementos históricos das Suzuki DR-Z Desert e DR-BIG, especialmente no característico “bico” dianteiro. A frente utiliza faróis retangulares empilhados verticalmente, enquanto partes do motor recebem acabamento bronze em contraste com o bloco preto. (Suzuki Motos)

Principais elementos visuais

  • Bico frontal inspirado nas trails clássicas da Suzuki;
  • Faróis empilhados verticalmente;
  • Carenagem frontal elevada;
  • Para-brisa ajustável;
  • Guidão cônico de alumínio;
  • Banco separado para piloto e garupa;
  • Bagageiro traseiro;
  • Escapamento lateral 2 em 1;
  • Protetores de mão;
  • Rodas de liga leve com dez raios;
  • Painel TFT colorido de cinco polegadas;
  • Iluminação integral em LED. (Suzuki Motos)

Motor V-Twin

Configuração

A V-Strom 1050 utiliza um motor:

  • Dois cilindros em V a 90°;
  • Quatro tempos;
  • DOHC;
  • Oito válvulas;
  • Refrigeração líquida;
  • Injeção eletrônica;
  • 1.037 cm³;
  • Partida elétrica;
  • Acelerador eletrônico Ride-by-Wire.

A arquitetura V-Twin permite que o conjunto seja relativamente estreito e contribui para centralizar as massas. A entrega de torque é forte em médias rotações, enquanto o motor mantém capacidade para girar livremente em regimes mais altos. (Suzuki Motos)

Potência

  • Potência máxima: 107 cv;
  • Equivalência: 79 kW;
  • Rotação: 8.500 rpm. (Suzuki Motos)

Torque

  • Torque máximo: 100 Nm;
  • Rotação: 6.000 rpm.

A página oficial apresenta uma pequena inconsistência na conversão: em uma parte informa 10,2 kgf.m e, na ficha técnica, 10,5 kgf.m. O valor principal de 100 Nm corresponde aproximadamente a 10,2 kgf.m. (Suzuki Motos)

Medidas internas

  • Diâmetro dos cilindros: 100,0 mm;
  • Curso dos pistões: 66,0 mm;
  • Taxa de compressão: 11,5:1. (Suzuki Motos)

Tecnologias internas do motor

Suzuki Dual Spark

Cada cilindro utiliza duas velas de irídio. A vela principal funciona em toda a faixa de rotação, enquanto a secundária auxilia a combustão e a entrega de potência em baixas rotações. O sistema também favorece marcha lenta estável e resposta linear do acelerador. (Suzuki Motos)

Pistões forjados

Os pistões são forjados, leves e rígidos. Suas cabeças possuem tratamento anodizado, e a região dos pinos recebe usinagem destinada a distribuir melhor as cargas e reduzir tensões. (Suzuki Motos)

Válvulas de escape preenchidas com sódio

As válvulas de escape ocas utilizam sódio internamente para ajudar a retirar calor da câmara de combustão. Essa solução contribui para o controle de temperatura e para a durabilidade do conjunto. (Suzuki Motos)

Corpos de aceleração eletrônicos

O motor utiliza dois corpos de aceleração independentes, com 49 mm de diâmetro, controlados eletronicamente. As borboletas podem ser administradas individualmente para proporcionar respostas mais precisas e funcionamento mais estável. (Suzuki Motos)

Sistema de escapamento

  • Configuração 2 em 1;
  • Conversor catalítico de alta eficiência;
  • Adequação ao padrão de emissões Euro 5;
  • Afinação específica para preservar a característica sonora do V-Twin. (Suzuki Motos)

Transmissão

A transmissão possui seis marchas e relações desenvolvidas para equilibrar aceleração, controle em baixa velocidade e conforto rodoviário.

Especificações

  • Transmissão manual de seis velocidades;
  • Embreagem multidisco em banho de óleo;
  • Sistema SCAS;
  • Transmissão final por corrente. (Suzuki Motos)

Sistema SCAS

O Suzuki Clutch Assist System reúne funções de assistência e deslizamento. Ele reduz o esforço necessário no manete, melhora a transferência de potência durante as acelerações e suaviza as reduções de marcha. (Suzuki Motos)

Relações de transmissão

  • Relação primária: 1,838 — 57/31;
  • 1ª marcha: 3,000 — 36/12;
  • 2ª marcha: 1,933 — 29/15;
  • 3ª marcha: 1,500 — 27/18;
  • 4ª marcha: 1,227 — 27/22;
  • 5ª marcha: 1,086 — 25/23;
  • 6ª marcha: 1,000 — 24/24;
  • Relação final: 2,411 — 41/17. (Suzuki Motos)

Suzuki Intelligent Ride System — SIRS

O Suzuki Intelligent Ride System integra os principais recursos eletrônicos da motocicleta. Seu objetivo é tornar o comportamento mais previsível, controlável e menos cansativo em viagens, no trânsito e em estradas de menor aderência. (Suzuki Motos)

Suzuki Drive Mode Selector — SDMS

O piloto pode selecionar três modos de entrega de potência. Todos disponibilizam a potência máxima, mas modificam a rapidez da resposta do acelerador e a forma como o torque é entregue. (Suzuki Motos)

Aplicações

  • Resposta mais direta para condução esportiva;
  • Entrega progressiva para viagens;
  • Resposta mais suave em chuva ou piso escorregadio.

Controle de tração — STCS

O controle de tração possui:

  • Três níveis de atuação;
  • Possibilidade de desligamento;
  • Monitoramento da rotação da roda traseira;
  • Redução de potência quando identifica tendência de patinagem.

O sistema ajuda na aceleração, mas não corrige excesso de velocidade em curvas nem evita a perda de aderência da roda dianteira. (Suzuki Motos)

ABS sensível à inclinação

A IMU trabalha em conjunto com os sensores de velocidade das rodas para permitir atuação do ABS com a motocicleta inclinada.

O sistema possui dois níveis:

  • Modo 1: intervenção menor;
  • Modo 2: intervenção mais preventiva.

Esse recurso auxilia na estabilidade durante frenagens em curvas, mas não elimina os riscos nem necessariamente reduz a distância total de parada. (Suzuki Motos)

Controle de cruzeiro

O piloto pode manter uma velocidade programada sem sustentar continuamente o acelerador.

Faixa de funcionamento informada

  • A partir da segunda marcha;
  • Entre 2.000 e 7.000 rpm;
  • Aproximadamente entre 25 e 160 km/h;
  • Função de retomada da última velocidade ajustada. (Suzuki Motos)

Hill Hold Control

O sistema de assistência em subidas mantém automaticamente o freio traseiro acionado por até 30 segundos depois que a motocicleta para em uma inclinação. Isso reduz o risco de recuo durante a arrancada. (Suzuki Motos)

Sistema de controle de carga

Detecta mudanças na carga transportada e ajusta automaticamente a pressão de frenagem para manter o comportamento mais estável com piloto, garupa ou bagagem. (Suzuki Motos)

Sistema de controle de inclinação em descidas

Monitora a postura da motocicleta durante as frenagens e controla a pressão para ajudar a evitar que a roda traseira se levante, especialmente em descidas. (Suzuki Motos)

Ride-by-Wire

O acelerador eletrônico dispensa o cabo mecânico tradicional. A ECM administra a abertura das borboletas e adapta as respostas aos modos do SDMS, proporcionando maior precisão, inclusive em pisos como cascalho. (Suzuki Motos)

Suzuki Easy Start

Permite ligar o motor com um toque rápido no botão de partida, sem a necessidade de manter o comando pressionado continuamente. (Suzuki Motos)

Assistente de baixa rotação

O sistema ajuda a manter a marcha lenta durante arrancadas e manobras em baixa velocidade, diminuindo a possibilidade de o motor apagar. É particularmente útil em trânsito intenso e condução com carga. (Suzuki Motos)

Chassi e estrutura

A V-Strom 1050 utiliza quadro de alumínio construído com peças fundidas e seções extrudadas. O objetivo é combinar resistência, rigidez, baixo peso estrutural e estabilidade em linha reta. (Suzuki Motos)

O motor V-Twin estreito contribui para uma motocicleta menos larga na região central, facilitando o controle e o contato das pernas com o tanque.

Suspensões

Suspensão dianteira

  • Garfo telescópico invertido KYB;
  • Tubos internos de 43 mm;
  • Amortecimento hidráulico;
  • Regulagem completa;
  • Ajustes para adequação ao peso, carga e estilo de pilotagem. (Suzuki Motos)

Suspensão traseira

  • Sistema Monoshock KYB;
  • Articulação por links;
  • Amortecimento hidráulico;
  • Regulagem;
  • Ajuste remoto de pré-carga por seletor manual. (Suzuki Motos)

A suspensão regulável permite adaptar a motocicleta para:

  • Pilotagem individual;
  • Uso com garupa;
  • Transporte de malas;
  • Estradas irregulares;
  • Condução rodoviária em maior velocidade.

Sistema de freios

Freio dianteiro

  • Dois discos flutuantes;
  • Diâmetro de 310 mm;
  • Pinças Tokico monobloco;
  • Fixação radial;
  • Quatro pistões opostos por pinça;
  • ABS. (Suzuki Motos)

Freio traseiro

  • Disco único;
  • Diâmetro de 260 mm;
  • Pinça de um pistão;
  • ABS. (Suzuki Motos)

O conjunto trabalha integrado à IMU e aos sistemas de controle de carga, inclinação e frenagem em curvas.

Rodas e pneus

A V-Strom 1050 convencional utiliza rodas de alumínio fundido com dez raios e pneus radiais sem câmara.

Dianteira

  • Roda de 19 polegadas;
  • Pneu 110/80R19M/C 59V;
  • Construção radial;
  • Sem câmara.

Traseira

  • Roda de 17 polegadas;
  • Pneu 150/70R17M/C 69V;
  • Construção radial;
  • Sem câmara. (Suzuki Motos)

A fabricante informa pneus Bridgestone Battlax Adventure A41, dimensionados para estabilidade rodoviária, aderência em piso seco ou molhado e utilização ocasional além do asfalto. (Suzuki Motos)

Dimensões, peso e capacidade

  • Comprimento: 2.265 mm;
  • Largura: 870 mm;
  • Altura: 1.515 mm;
  • Distância entre eixos: 1.555 mm;
  • Distância mínima do solo: 165 mm;
  • Altura do assento: 855 mm;
  • Peso seco declarado: 225 kg;
  • MVOM/peso em ordem de marcha: 236 kg;
  • Capacidade do tanque: 20 litros. (Suzuki Motos)

Altura do banco

O banco possui 855 mm de altura em sua configuração normal. A Suzuki informa que ele pode ser elevado em mais 20 mm utilizando um espaçador armazenado sob o assento do garupa. Também existem bancos opcionais, mais altos ou mais baixos. (Suzuki Motos)

Tanque

O tanque de 20 litros é adequado à proposta de turismo. A autonomia efetiva varia conforme velocidade, carga, trânsito, vento, calibragem dos pneus e estilo de pilotagem.

Ergonomia e conforto

Banco

O assento é dividido entre piloto e garupa, com densidade pensada para reduzir o cansaço em viagens. A separação também facilita ajustes e instalação de acessórios. (Suzuki Motos)

Guidão

O guidão cônico de alumínio oferece boa rigidez e largura adequada para controle da motocicleta em estradas pavimentadas e trechos de menor aderência. (Suzuki Motos)

Para-brisa

  • Ajuste vertical de 50 mm;
  • Sistema de liberação rápida;
  • Desenvolvimento voltado à redução de pressão e turbulência;
  • Maior proteção em viagens de longa distância. (Suzuki Motos)

A posição elevada, a proteção aerodinâmica e o controle de cruzeiro tornam a V-Strom especialmente adequada para turismo rodoviário.

Painel e instrumentos

A V-Strom 1050 possui painel multifuncional TFT LCD colorido de cinco polegadas.

Características

  • Informações dos sistemas eletrônicos;
  • Configurações do SIRS;
  • Velocímetro;
  • Conta-giros;
  • Indicador de marcha;
  • Nível de combustível;
  • Computador de bordo;
  • Avisos em formato pop-up;
  • Luz de troca de marcha programável;
  • Modos diurno e noturno;
  • Alternância manual ou automática da visualização. (Suzuki Motos)

Os comandos no guidão esquerdo permitem navegar pelos modos e ajustar os sistemas, enquanto o controle de cruzeiro possui comandos específicos no lado direito. (Suzuki Motos)

Iluminação

O conjunto de iluminação utiliza LED:

  • Dois faróis retangulares empilhados;
  • Luzes de posição;
  • Indicadores de direção;
  • Lanterna traseira. (Suzuki Motos)

Além da durabilidade e do baixo consumo elétrico, o formato vertical dos faróis ajuda a identificar visualmente a motocicleta.

Conectividade e alimentação elétrica

Porta USB

A porta USB está instalada ao lado esquerdo do painel e pode ser utilizada para recarregar um smartphone compatível.

Tomada de 12 V

Existe uma tomada de 12 V sob o assento para alimentar equipamentos e acessórios compatíveis. A fabricante alerta que o uso prolongado com o motor desligado ou em marcha lenta pode descarregar a bateria. (Suzuki Motos)

Pontos fortes da V-Strom 1050

  • Motor V-Twin forte e elástico;
  • Potência de 107 cv;
  • Torque elevado em médias rotações;
  • Controle de cruzeiro;
  • Três modos de potência;
  • Controle de tração ajustável;
  • ABS sensível à inclinação;
  • Assistente de partida em subida;
  • Suspensões KYB reguláveis;
  • Freios dianteiros com pinças radiais;
  • Tanque de 20 litros;
  • Painel TFT de cinco polegadas;
  • Porta USB e tomada de 12 V;
  • Para-brisa regulável;
  • Banco ajustável;
  • Rodas sem câmara;
  • Boa capacidade para viajar com garupa e bagagem.

Perfil de utilização

A Suzuki V-Strom 1050 é indicada para:

  • Turismo de longa distância;
  • Viagens com garupa;
  • Viagens com malas laterais e top case;
  • Rodovias e estradas sinuosas;
  • Uso diário por motociclistas experientes;
  • Estradas de terra bem conservadas;
  • Pilotos que buscam uma big trail mais voltada ao asfalto;
  • Pessoas que valorizam torque, estabilidade e conforto;
  • Quem deseja recursos eletrônicos de segurança e assistência.

Por seu peso, altura e potência, não é uma motocicleta ideal para pilotos totalmente iniciantes. A experiência com motos de média ou alta cilindrada ajuda a utilizar o conjunto com maior segurança.

Ficha técnica completa — Suzuki V-Strom 1050

Motor

  • Tipo: quatro tempos;
  • Configuração: dois cilindros em V a 90°;
  • Comando de válvulas: DOHC;
  • Refrigeração: líquida;
  • Cilindrada: 1.037 cm³;
  • Diâmetro: 100,0 mm;
  • Curso: 66,0 mm;
  • Taxa de compressão: 11,5:1;
  • Alimentação: injeção eletrônica;
  • Acelerador: eletrônico Ride-by-Wire;
  • Corpos de aceleração: dois, com 49 mm;
  • Ignição: Dual Spark com duas velas por cilindro;
  • Pistões: forjados;
  • Válvulas de escape: ocas e preenchidas com sódio;
  • Partida: elétrica com Suzuki Easy Start;
  • Escape: 2 em 1;
  • Potência máxima: 107 cv ou 79 kW a 8.500 rpm;
  • Torque máximo: 100 Nm a 6.000 rpm. (Suzuki Motos)

Transmissão

  • Câmbio: seis velocidades;
  • Embreagem: multidisco em banho de óleo;
  • Sistema: Suzuki Clutch Assist System — SCAS;
  • Transmissão final: corrente;
  • Relação primária: 1,838 — 57/31;
  • 1ª marcha: 3,000 — 36/12;
  • 2ª marcha: 1,933 — 29/15;
  • 3ª marcha: 1,500 — 27/18;
  • 4ª marcha: 1,227 — 27/22;
  • 5ª marcha: 1,086 — 25/23;
  • 6ª marcha: 1,000 — 24/24;
  • Relação final: 2,411 — 41/17. (Suzuki Motos)

Chassi

  • Estrutura em liga de alumínio;
  • Seções fundidas e extrudadas;
  • Subchassi preparado para carga, garupa e bagagem;
  • Balança traseira articulada;
  • Guidão cônico de alumínio. (Suzuki Motos)

Suspensão dianteira

  • Garfo telescópico invertido KYB;
  • Tubos internos de 43 mm;
  • Amortecimento hidráulico;
  • Totalmente ajustável. (Suzuki Motos)

Suspensão traseira

  • Monoamortecedor KYB;
  • Sistema por links;
  • Amortecimento hidráulico;
  • Regulável;
  • Ajuste remoto de pré-carga. (Suzuki Motos)

Freios

Dianteiro

  • Dois discos flutuantes de 310 mm;
  • Pinças Tokico monobloco;
  • Montagem radial;
  • Quatro pistões opostos por pinça;
  • ABS.

Traseiro

  • Disco único de 260 mm;
  • Pinça de um pistão;
  • ABS. (Suzuki Motos)

Rodas e pneus

Dianteira

  • Roda de liga leve;
  • Aro de 19 polegadas;
  • Pneu 110/80R19M/C 59V;
  • Sem câmara.

Traseira

  • Roda de liga leve;
  • Aro de 17 polegadas;
  • Pneu 150/70R17M/C 69V;
  • Sem câmara.
  • Modelo indicado: Bridgestone Battlax Adventure A41. (Suzuki Motos)

Dimensões

  • Comprimento: 2.265 mm;
  • Largura: 870 mm;
  • Altura: 1.515 mm;
  • Distância entre eixos: 1.555 mm;
  • Distância mínima do solo: 165 mm;
  • Altura do banco: 855 mm;
  • Ajuste adicional do banco: até mais 20 mm;
  • Peso seco declarado: 225 kg;
  • Peso em ordem de marcha/MVOM: 236 kg. (Suzuki Motos)

Capacidades

Eletrônica e assistências

  • Suzuki Intelligent Ride System;
  • Suzuki Drive Mode Selector com três modos;
  • Controle de tração com três níveis e opção de desligamento;
  • Acelerador eletrônico Ride-by-Wire;
  • ABS;
  • ABS sensível à inclinação;
  • IMU;
  • Dois níveis de intervenção do ABS;
  • Controle de cruzeiro;
  • Assistente de partida em subida;
  • Controle de carga;
  • Controle de frenagem em descidas;
  • Suzuki Easy Start;
  • Assistente de baixa rotação. (Suzuki Motos)

Equipamentos

  • Painel TFT colorido de cinco polegadas;
  • Modos diurno e noturno;
  • Luz de troca de marcha programável;
  • Faróis em LED;
  • Luzes de posição em LED;
  • Setas em LED;
  • Lanterna traseira em LED;
  • Para-brisa com 50 mm de regulagem;
  • Porta USB;
  • Tomada de 12 V;
  • Banco separado para piloto e garupa;
  • Banco do piloto com regulagem de altura;
  • Bagageiro traseiro. (Suzuki Motos)